“对待质量
，我们是当真的”

创业三十多年来

百乐博始终专一于产品质量的提升

始终坚守着对于客户威严承诺——

“器沉质量、钻营质量、关注质量”

“不接受不良品“

”不出产不良品

“不流出不良品”

“人人都是质量第一责任人”

日复一日
，年复一年

百乐博人在各自的岗位上诠释着

“匠心营造、一目十行”的工匠心灵

……

今天

让我们近距离履历一下

百乐博动力总成事业部

变速箱高温与高原试验

感触一下百乐博的极限“三高”！

 

—“三高”？—

一款新车的问世
，必要通过成百上千种分歧环境分歧工况的试验和评价
，这其中就蕴含高温、高寒、高海拔环境下的各类标定和试验
，这三种极限环境即汽车标定行业俗称的“三高”。

 

吐鲁番——汽车人试炼谷

DSI变速箱已上市多年
，承载多款车型远销海内表
，对于变速箱标定具备一套成熟流程。

每年8月的新疆吐鲁番均匀气温高达40度以上——刚好适合做高温标定及测试

这里也被称为汽车人的试炼谷

01-高温标定的主题：热
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为了保障车辆能在一些极度规工况下安全运行（如高温）
，变速箱在达到这些极限工况时会被动激活一系列
；ふ绞。这些战术就必要标定工程师在特定环境下使用一些极度规伎俩进行仿照。对这些战术进行标定和测试
，保障变速箱可能按要求执行这些
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，保险车辆安全。

仿照极限工况机遇舱温度达到了近130度

02-特殊的驾驶感触：高温换挡战术

在极限高温环境下
，为了最大限度
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，变速箱工程师精心设计了一套用于高温情况下的换挡战术。区别于通例的换挡战术
，高温换挡战术的重要主张不是驾驶性
，而是最大限度预防热量产生
，同时又能满足通常驾驶前提。

 

03-钻营美满：高温换挡质量标定

与通例环境分歧
，变速箱内部温度升到肯定水平后
，其机械部件和液压油会产生一系列变动
，如阀体部件热胀冷缩、ATF油粘度系数
，等等
，这些肉眼看不到的变动会严沉影响变速箱的换挡质量。因而
，标定工程师们必要对该环境下的换挡质量进行一系列标定
，保障车辆始终能占有美满的驾驶感触。

 上海研发中心Keng总和澳洲研发中Jason在进行高温换挡质量评价

04-“浊世”高手：全能标定人

极限高温环境下
，经
；嵊幸恍┝悴考由于质量或者设计方面的原因出现罢工景象
，蕴含电器或者机械的原因
，这时标定工程师们不只必须找出问题点地点
，还要能进行建复
，同时向供给商或者开发者提供相应的改进规划。

不然
，就等着被烤熟吧！

 上海研发中心Keng总亲自上阵分析和解决车辆故障

 

 

巍巍昆仑：不一样的“避暑圣地”

高原标定
，相对于高温而言
，更多的是对——发起机和人的考验……

 

青海格尔木昆仑山口海拔高达4800米 ——被很多整车厂选择做高原标定及测试地

01-集体作战：与EMS一路造订高原换挡战术

高原空气稀薄会导致发起机机能大打折扣
，因而变速箱也需进行相应调整
，尤其必要造订新高原换挡战术
，并凭据分歧海拔高度启用分歧比例系数
，不然就会出现“老牛拉大车“情况。

 

上海研发中心陆工与客户一路进行高原换挡战术标定

 

02-标定人的天敌：高原反映

 在海拔近4800米的昆仑山口
，与车辆一样必要接受考验的还有百乐博标定工程师。在这一海拔高度
，出现高原反映是普遍景象。笔者不幸在其中招了
，靠着氧气瓶终于在第三天勉强适应过来。

救命稻草——新鲜的氧气

03-多变的气象：一天历四时

在酒店穿戴短袖出门的时辰还在思考要不要带表套
，到山顶上时却逢鹅毛大雪
，有诗为证：巍巍昆仑、避暑圣地！

 

 

前一分钟艳阳高照 后一分钟大雪纷飞

 

黑河——未完待续

 

“三高”还差一高呢？

没错
，那就是黑龙江黑河

那里的冬季均匀最低气温在“零下30度”

但正是整车厂进行高寒标定、测试的梦想场所

当然也是DSI变速箱标定的不二选择

在这里就先卖个关子

待年底亲历过

再与君分享